特斯拉靠什么颠覆传统车厂 甩开众多自动驾驶新势力呢

时间:2020-08-26 13:39:00 来源:未知 作者:yll

  【特斯拉靠什么颠覆传统车厂 甩开众多自动驾驶新势力呢】做为纯电动车领域的先行人,特斯拉汽车一度处在技术性垄断性影响力,无论是在电池性能层面,還是在车子总体设计方案层面,每一步都有目共睹于竞争者。

  做为头顶部电瓶车企,技术性的累积是特斯拉汽车取得成功的第一要义。

  特斯拉汽车和台积电协作使力HW4.0无人驾驶集成ic,「抛下」英伟达显卡后集成ic自研一路高歌?

  最新消息称,特斯拉汽车已经与台积电联合开发HW4.0无人驾驶集成ic,预估二零二一年第四季度开展批量生产。

  实际上早在2017年,特斯拉汽车就刚开始建立一个芯片架构师精英团队,由具备神秘色彩的集成ic室内设计师JimKeller(原AMD顶尖芯片架构师)领导干部,打开了自研集成ic之途。

  那时候埃隆马斯克就声称,「大家觉得Jim领队开发设计的专用AI集成ic可能是全世界最好是的集成ic」。如今来看这一理想化的确间距实际很近了。

  特斯拉汽车在无人驾驶集成ic层面一骑绝尘?黄仁勋不服气

  现阶段海外无人驾驶集成ic真实进到规模性批量生产车市场的也就三家,除开特斯拉汽车之外,也有英伟达显卡和Mobileye。

  在特斯拉汽车踏入自研以前,也曾依次使用过Mobileye和英伟达显卡的集成ic。特斯拉汽车曾在二零一五年与Mobileye协作,选用其集成icEyeQ3,但因彼此存有巨大矛盾而各奔东西。

  之后,特斯拉汽车又转为英伟达显卡。英伟达显卡商品算率非凡,但另外功能损耗也大,一度被埃隆马斯克抨击为「特性一样的耗电量高些,耗电量类似的特性弱鸡」。

  黄仁勋听到埃隆马斯克要自研以后答复,「无论出自于是什么原因,假如特斯拉汽车没能开发设计出自身要想的集成ic,一个电话,我很愿意出示协助。」这意思就好像,我一直都在。

  之后老苏发奋图强,在2020年的餐厅厨房新品发布会上,巨资推公布了现阶段全世界算率最強的无人驾驶集成ic计划方案——DriveAGXRobotaxi,算率2000TOPS,但功能损耗达到800W,挥剑L5级无人驾驶!

  黄仁勋和埃隆马斯克「纠缠不清」赞不绝口,2020年餐厅厨房新品发布会上的无人驾驶集成ic好像也是对「前男友」埃隆马斯克的最好是答复。

  有碍于英伟达显卡集成ic的高耗能,埃隆马斯克言而有信,在研发之道上越来越远。上年,特斯拉汽车总算发布了FSD(FullSelfDriving自动式安全驾驶)集成ic,也就是那时候宣传策划的Autopilot硬件配置3.0的一部分,说白了,具有「自动式安全驾驶工作能力」。

  埃隆马斯克称它是客观性上「全球最好是的集成ic」,算率144TOPS,功能损耗72W,能效等级2TOPS/W,就现阶段而言,的确是批量生产车最好用的无人驾驶集成ic。

  依照新品发布会时发布的数据信息,FSD对比于以前的HW2.5版本号,每秒钟解决帧率提升了21倍,而功能损耗却基本上沒有提升。上一版用的更是英伟达显卡出示的集成ic。(现阶段英伟达显卡Xavier集成ic仍用在小鹏P7及其volvo、新款奔驰、丰田汽车等一些传统式车系

  上)。

  那时候在发布这个新集成ic时,埃隆马斯克公布,特斯拉汽车早已在产品研发下一代集成ic,预估新集成ic的特性将比FSD好些3倍,但间距建成投产也有大概2年時间。

  ChinaTimes公布了相关HW4.0集成ic以及生产制造时刻表的关键点信息内容:

  「依据业内信息,博通与特斯拉汽车(Broadcom)联合开发超大型规格的车配HPC芯片,选用台积电7nm制造,并首次选用台积电发布的SoW优秀封裝技术性,新芯片将自第四季刚开始生产制造,前期投拍剧2,000片,预估2020年第四季后进到全方位批量生产环节。」

  特斯拉汽车的HW3.0集成ic先前是由三星公司生产制造的,制造为14nm。从报导看来,特斯拉汽车要转为7nmCPU,而台积电更是优秀制造行业的管理者。

  汇报称,该集成ic将用以「优秀的安全驾驶輔助系统软件」和「无人驾驶轿车」,假如可以的话得话便是HW4.0集成ic。

  汇报中的时刻表显示信息,第一批商品最开始将于今年第四季度资金投入生产制造,但这一時间很可能仅仅为了更好地工程项目认证。预估这款集成ic的规模性批量生产要到二零二一年第四季度,代表着仅有到2023年才可以在特斯拉汽车的车里见到这款集成ic了。

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