【新能源股：浅析中国汽车第一股比亚迪走向】在政策的支持下，新能源的发展势不可挡，新能源股的发展也随之变化，特别是今年，新能源股被受大家的追捧，比亚迪在股市中逆袭大涨。因此今天小编集聚为大家带来新能源股：浅析中国汽车第一股比亚迪走向。
一、新能源股：浅析中国汽车第一股比亚迪走向
今年以来，新能源股票受到全球投资者的追捧，在这个背景下，丰田市值被特斯拉超过，使得特斯拉一跃成为全球汽车第一股。紧接着在7月10日的时候比亚迪AH股逆势齐涨，大涨5.38%，报收89元/股，将上汽集团超越成为了中国车企的榜首。
对于怎么理解这两只汽车第一股的股价变动，首先就要知道对于上市公司市值的评估资本市场的依据是什么。
实际上对每一家上市公司资本市场都有一个定价标准，依据西部证券电动智能汽车首席分析师王冠桥在某论坛上的介绍表明，资本市场在正常情况下给予传统车企的定价一般是车企PE值（即本益比）的6-8倍，这pe值和汽车企业的主营业务是有关的，毕竟卖车是“一锤子买卖”的事情。
在美国，以新兴科技+永续型公共事业公司为标准是资本市场对特斯拉的定价。主要有2个原因，第一个原因是特斯拉的自动驾驶算法已领先传统车企，但是依据特斯拉完全自动驾驶付费方案，特斯拉已经不再是一个只做一锤子卖卖的公司；第二个原因是特斯拉遍布全球的超级充电桩使其在未来也是一个持续产生利润的永续型公共事业公司。依旧王冠桥介绍，市场上单单给一个永续型公共事业公司的定价标准就是它PE值的15倍左右。
所以可以知道资本市场在对特斯拉和比亚迪进行评估定价时，与对传统车企的定价标准相比使用的标准并不是一样的。
特斯拉和比亚迪你会发现两者的相同点和不同点。相同点就是特斯拉和比亚迪两者都可以算作是广义上的永续型公共事业公司。在已经发展的这10余年里，两比亚迪和特斯拉已经在大范围内建立了无数的充电设备，并且可以在未来为公司提供持续的利润支持。
大家都知道除了卖车以外，电池生产就是比亚迪最重要的业务。比亚迪作为国内最重要的车用电池厂商之一，它在中国以至世界车用电池市场都占有一席之地，去年比亚迪动力电池装机量为10.76GWh，同时以17.3%的市占率位列行业第二。而且在那时候公司使用特有的“刀片电池”生产技术，将磷酸铁锂动力电池的续航里程提升至600公里的量级，已直接威胁宁德时代的霸主地位。所以比亚迪依靠优越的电池技术使得它的的科技属性会被强调。
但是和比亚迪相比，特斯拉要更“新”。因为特斯拉拥有世界范围内独一无二的软件技术以及自动驾驶技术。如果用这个为比较的点，那么比亚迪会显得比较“传统”，因为除了出售新能源汽车，燃油车的产销也是比亚迪的营收重心。
虽然比亚迪的股价高涨，一部分原因要归功于特斯拉的带动，但在中国市场内比亚迪却实在地感受到了特斯拉的威胁。比亚迪股份有限公司2020年6月销量快报显示，今年1-6月份，累计销量为158，628辆，同比下降30.45%。其中，新能源汽车累计销量60677辆，同比下降58.34%；燃油汽车累计销量97951辆，同比增长18.85%。
7月2日，特斯拉发布2020年二季度数据：生产8.2万辆新车，交付9.1万辆新车。其中Model 3和Model Y是主力军，交付量超8万辆。结合一季度数据，特斯拉上半年已交付17.9万辆汽车。
统计数据显示，国产Model 3在6月份的销量达到了14954辆，占6月新能源总销量的18.01%， 继续细分至纯电动车型市场， 国产Model 3的销量占据了国内总销量的23%。
与其它国产车型对比，在国产阵营中，卖的最好的纯电动汽车为比亚迪秦EV，但仍与国产Model 3存在较大的差距。 此外， 国产Model 3还凭借45754辆的销量问鼎了上半年销冠， 占上半年新能源汽车总销量的14.6%，总销量比第二名的比亚迪秦EV多了两倍。值得一提的是，比亚迪新能源车6月总销量14，165辆，低于特斯拉国产Model 3的6月销量。
因此，比亚迪还来不及对带动自身股价上升的特斯拉致以感谢，就必须步履不停地向其发起进攻。
据了解，比亚迪汉搭载了公司的刀片电池产品，在保证动力电池电芯级安全的情况下，续航里程超过600公里。在“针刺”测试风波之后，比亚迪决定用产品来印证自己的安全性与产品实力。而搭载“黑科技”刀片电池的比亚迪汉，可能就是比亚迪发起反攻的号角。
二、在新能源汽车股票形势大好的情况下蔚来拙长成长
在美股和特斯拉一同迎来高涨的还有蔚来汽车。
这家曾遭遇退市危机，徘徊在生死边缘的新造车企业的奇迹复苏使人看到了中国新造车的希望。
蔚来1-6月销量为14169辆，同比增长了87.9%，其中6月单月销量3740辆，同比增长179.1%，今年上半年蔚来ES6的销量连创新高，同时改款后的新ES8也开始重拾大型纯电SUV市场，是蔚来能够实现破万辆的主因。除此之外，蔚来还在今年二季度首次实现了单季度销量过万的成绩。
资本市场对于蔚来的看好很重要的一点就是基于其销量的快速回暖，在销量提振和外部输血的共同作用下，蔚来不仅活下来了，还不断茁壮成长。
除了销量的提振，资本市场对于蔚来的信心还在于其科技和新能源属性。然而，蔚来的竞品却从来不是新能源汽车。
蔚来从一开始就是要做高端车，这一点从其高昂的定价就不难看出。作为国内唯一一家能在豪华SUV细分市场上和BBA分一杯羹的车企，蔚来其实已经实现了阶段性胜利。但是，造车成本及服务成本的高昂使其至今都无法成功盈利。因此，对于取得阶段性胜利的蔚来也无法松懈，摆在它面前最重要的问题就是：如何创造盈利。
从蔚来目前的状况来看，可能只有两条路走：其一是迅速打通销量渠道，将销量再提升一个量级，从而形成规模效应以摊薄成本，产生盈利；其二则是创造新的赢利点，利用科技服务或人文服务等附加功能创造连续性盈利，向服务商转变。究其根本，蔚来的销量必须进一步提升，才有盈利的可能。
新能源股的发展在今年是爆发的，特别是比亚迪，在新能源股票被全世界追捧的情况下一举超过了上汽成为了中国车企的市值榜首。本文主要就是对比亚的的走向进行一个浅析。以上就是我为大家带来的全部内容新能源股：浅析中国汽车第一股比亚迪走向。
