时间：2020-08-18 09:13:55 来源：未知 作者：yll
在我们卖某一业务流程的情况下大家会全部都卖了
4月初，英国中国证监会公布的材料显示信息，哈撒韦早已售卖了其拥有的约18%的达美航空股权和4%的英国西南航空股权。
这一度让许多 股神巴菲特信仰者瞠目结舌，由于就在2020年三月的yahoo访谈上，股神巴菲特还十分毫无疑问地说：“我不想售出国际航空公司的个股。”
在五月的股东会上，股神巴菲特宣布公布，他对国际航空公司的分辨全方位反转，清仓处理了其拥有的英国四大国际航空公司的全部个股，他说道：
“必须解释一下，大家对她们所运营的业务流程和管理方法一点也不心寒，但大家的确有点儿不一样的观点。
她们是较大的四家航空公司：美国联合航空、达美航空公司、西南航空公司和联合航空公司。
我觉得整体而言，她们很有可能最少80%的货物运输里程数是在国外航行的，也有国际性的（业务流程）。
对航运业而言，全球发生变化，我也不知道它将怎样更改，希望它能以一种有效而快速的方法自身改正。我也不知道外国人如今会更改她们的习惯性，還是一段时间依然（大家的个人行为）。
不清楚是否很长期后，外国人会更改她们的生活方式，我也不知道未来的发展趋势，经济发展现阶段处在半关掉的情况。我还在七周多以后，今日才（再一次）配戴了领结，我那么长期也没有剪发。
（如今的状况下）一定会有一些制造行业会被损害到。航运业很悲剧就在这里在其中，损害极大，却超过了它的操控范畴。
大家有可能纯属偶然下再买其他国际航空公司，但这四家（国际航空公司）的状况就这样。
会出现那样的难题——一些低几率的恶性事件，它就产生在航运业中，我是哪个作出这一（卖航运业）决策的人。在我们卖（某一业务流程）的情况下，大家会全部都卖了。它是大家做事情的方法。
大家喜欢一个公司，大家会尽量多地回收拥有它，并尽量长期地拥有它。
可是在我们更改想法时，大家不容易采用最合适的、或是相近的方式 。大家不容易售出一部分，留有90%80%。
大家以比大家付款的价格便宜得多的价钱售出了，大家早已卖出了全部的交易头寸。”
股神巴菲特售卖航空股，一度招来销售市场提出质疑，由于在售卖后的一个月時间里，国际航空公司股票价格反跳。
但变长時间看，自那至今，标普500国际航空公司指数值已从6月初的高些下挫了26%，这说明股神巴菲特可能在长久来看并沒有错。
就算清除了航空股，但哈撒韦回收的高精密零件企业依然产生了不良影响。
在二季度财务报告中，哈撒韦哈撒伟企业记入了与飞机场零部件生产商、高精密零件企业（PrecisionCastparts）有关的约100亿美金的资产减值支出，哈撒韦在四年多之前以372亿美金的价钱回收了这个企业。
如今，受肺炎疫情危害，高精密零件迫不得已开展资产重组，包含在上半年度裁人一万人。该企业第二季度稅前亏本达7800万美金，而同期相比为赢利4.81亿美金。
在哈撒韦8月2日递交的一份探讨二季度销售业绩的管控文档中表明：“国际航空公司的反映是降低或撤销飞机场订单信息，这造成 飞机制造商的生产效率大幅度降低，PCC（高精密零件）的顾客已经执行很多的库存量减少措施。”
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